Pocos días antes del accidente lamentable de la aerolínea Conviasa, en el que perdieron la vida tres personas, hablaba con unos amigos vinculados al INAC con respecto a la empresa y a la autoridad aeronáutica venezolana. El comentario que hice fue que, en el supuesto de que Conviasa se viera involucrado en un accidente, sería imposible librar de responsabilidades a José Luis Martínez Bravo. ¿Por qué? Porque este sujeto ostenta el cargo de presidente del INAC a la vez que es el Presidente de Conviasa. Es decir, es juez y parte, administrador y administrado. O como decimos en Venezuela: se paga y se da el vuelto. El hombre más poderoso en la historia de la aviación venezolana.
¿Qué tiene eso que ver con el accidente? se preguntará algún desprevenido. Sencillo:
-¿Es capaz algún funcionario del INAC de detener la operación un avión de Conviasa por incumplimiento, sabiendo que el "dueño" de Conviasa es tambien el "dueño" del INAC? ¡Por supuesto que no!
-¿Si en Conviasa tienen alguna traba con respecto a trámites ante el INAC, se les niega una salida sin importar fines de semana, horarios nocturnos u otras circunstacias? Está claro que no. A Conviasa nunca se le dice que no en el INAC. Y siempre ha sido así desde que se creó la empresa.
-¿Si ocurre un accidente que involucre a Conviasa, podrá la Junta Investigadora del MINFRA dilucidar lo sucedido de forma objetiva? Porque hasta no hace mucho, Martínez Bravo fue Vice Ministro del MINFRA...
A mi me sorprendieron las declaraciones iniciales de Martínez, porque parecía más interesado en dejar claro que la aeronave ya no formaba parte de la flota de Conviasa, según el. En vez de aprovechar la oportunidad para hacerle llegar sus palabras de pesar a los familiares de los fallecidos y recordar a los empleados de la empresa que preside y que perdieron la vida, se empeña en reiterar que "la aeronave se encontraba en proceso de desincorporación de la flota".
Hasta que punto eso es cierto, no lo se. No puedo demostrar ni una cosa ni la otra, pero lo que si es lógico es que si la aeronave iba tripulada por pilotos de Conviasa y llevaba ademas los colores de Conviasa y la matrícula venezolana, evidentemente el avión estaba aún en poder de la empresa. Era una aeronave de la aerolínea estatal.
Según ha dicho el presidente de la empresa, la aeronave era arrendada a una empresa hondureña, y se dirigía a Ecuador a realizarle mantenimiento mayor. Creo que es necesario saber que ha pasado con el dinero invertido, transcurridos mas de 5 años de la creación de Conviasa. ¿Por qué la empresa, aún teniendo todo el dinero del estado, no ha logrado poseer una flota digna, que le permita cumplir con los ambiciosos planes que precedieron su nacimiento? ¿Por qué la aerolínea del estado, en vez de ser ejemplo en cumplimiento, en flota renovada, en puntualidad, buen servicio y en equipos de trabajo eficientes tanto en operaciones como en mantenimiento, es hoy una llaga sangrante de nuestra aviación?
El gobierno le debe una explicación al país. alguientiene que explicar la razón por la cual se siguen cayendo nuestras aeronaves, muriendo venezolanos dentro y fuera del país. Desde que empezó esta vorágine de acontecimientos luctuosos, no tenemos ni una sola explicación sensata de los organismos competentes.
Solo para comparar, en España con el accidente de la aeronave de Spanair, se abrió una discusión intensa sobre el estatus de la aviación en ese país. La prensa investiga de forma intensa, tanto que a veces hasta se excede. Una ministra responsable del sector fue interpelada en el Congreso. El presidente del gobierno suspendió sus vacaciones. Los Reyes y el heredero al trono se hicieron presentes en el hospital para visitar a los heridos y consolar a los dolientes. La empresa ha sido obligada a responder asuntos cruciales y se ha puesto bajo la lupa su desempeño pasado, presente y futuro. Se tienen videos del accidente, se han recolectado opiniones de testigos y expertos. Y lo más importante: hay una presión constante de la opinión pública por saber que sucedió.
Aquí en Venezuela, tenemos 25 accidentes en un año. Siguen cayendo los aviones. Y todavía hay varios desaparecidos. Y no se sabe nada. Nadie explica. Y nadie puede asegurar cuándo terminará esta espiral macabra de eventos trágicos que han colocado a nuestra aeronáutica en la lista de las más inseguras del mundo.
6 comentarios:
Da miedo.
El Copiloto lo conoci muy de cerca, era muy amigo de mi familia y mia. De hecho estuve muy de cerca en todo los acontencimientos de este accidente, y me di cuenta que hasta los propios pilotos de Conviasa se sienten inseguros. Y entre ellos comentaban que fueron obligados a volar.
No es posible que en nuestro pais ocurran situaciones de este estilo y mucho menos nuestro Presidente, las autoridades de Conviasa no se hayan manifestado publicamente a la prensa y al pais dando la cara.
fuy empleado de conviasa y una de las empresa mas mediocres que hay es esta no se cumplen las medidad de seguridad de las aeronaves por preciones de la directiva que tratan de engañar al pais y al presidente para elos poder tomarse los recursos poniendo en riesgo la vidad de cientos de pasajeros que usan este medio detrasporte en esta ocacion solo fueron tres mas adelantes pueden ser mas si el govierno no toma cartas en el asunto señor presidente su sueño es una pasadilla para cientos de pasajeros que usan esta line
Que desgracia tan grande y saber q mi hermano trabaja para esta compañia al igual q el capitan muerto Pedro Mendiris q era uno de sus mejores amigos,parece mentira q una compania q esta representando al gobierno tenga tan malas aeronaves ya q en el pasado se ha sabido de otros percances. Dios dale resignacion a la esposa de este Pedro y a toda su familia q dios lo tenga en su gloria.
bueno, aunque tiene razon con lo que dice al respecto de conviasa, tambien hay que recalcar que spanair a diferencia de conviasa es de capital privado por lo tanto el gobierno no es responsable por ella ni por la imagen que ella de, en cambio la aerolinea bandera de venezuela en teoria, debe respaldarla el gobierno, al igual que en todos los paises con sus respectivas aerolineas
Publicar un comentario en la entrada